聆聽心靈的聲音

^拓海  

^{拓海是個老實巴交的孩紙，上高中的時候他愛抽煙的變態老爹在拓海駕照都沒有的情況下，強迫兒子每天清晨跑秋名山送豆腐，還在中控上放一杯水，要是回來水灑了就虐打。}

^{其實這劇人物劇情沒啥好說的，就是D團隊不停徵服的過程，關鍵是看車。}

^{拓海的戰車豐田AE86：}

^{AE86是FR（前置引擎後輪驅動）布局，馬力小（藤原拓海的AE86經父親藤原文太改裝過後也只有250匹），因此在第一輯頭文字D里藤原拓海只能與人比下坡賽。車身輕是AE86唯一的優點。}

^{AE86 是TOYOTA（豐田）車裡一個小型車系叫COROLLA（花冠）的一款。AE86不是名字，只是車架號碼。AE86是COROLLA在1983年首次投產的第4代車型，以前的型號有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，後來才是AE86的車架，這個車架不只用在COROLLA的LEVIN上還有用在TRUENO上，所以才有翻燈和不翻燈的AE86區別。}

^{AE86還有兩門版和兩門揭背版，這樣的話，算是有4種外型，都叫AE86，總體都是一樣的，比如引擎波箱等，區別比較的大的地方就是DIFF（後差速器），據說有4個版本的差速器！}

^{這小車的優點也很重要，首先是FR，前置引擎後輪驅動。前後車身平衡性好，50：50的配重比，還有輕輛化車身，原廠86隻有940公斤，還有GTV的輕量化版本還要更輕一些，一些改裝後的86都只有800多公斤的身條！也是因為這些特性決定了AE86在一些特殊比賽的特殊地位，比如下山賽和DRIFT（漂移）比賽，至今在日本AE86還是漂移比賽的熱門車種之一。}

^{86我個人也覺得吹過頭了，下山幾乎無敵手，劇中給出的解釋：下山馬力並不是最重要的，關鍵是車輛平衡性。}

^{本人最喜愛的汽車節目大猩猩評測全新86的時候說：86是一部可玩性非常高的車，漂移區間非常大，一般人練兩把都能玩。}

^{要是上賽道刷圈速還是算了吧，本鍵盤車神覺得比86便宜幾萬塊的GTI，思域SI都能讓86吃灰。}

^{高橋啟介:}

^{這貨原來是跟着山雞混洪興的，被它哥哥引導後玩非法賽車（這都什麼兄長）。}

^{戰車：萬事得RX-7 ( FD-3S )}

^{搭載高效能而輕巧的渦輪增壓旋轉引擎(Rotary Engine)推動}

^{最高馬力達350匹,}

^{低重心的設計.前後重量比平均使的十分靈活.適合山路的技術戰. 同時也改善了FC-3S的缺點.}

^{有着「拐彎機器」的美稱.}

^{是匹不折不扣的戰馬.}

^{車身編號：FD-3S}

^{車長/車寬/車高(mm)：4280/1760/1230}

^{前軸長/後軸長(mm)：1460/1460}

^{生產廠商：Mazda（萬事得）}

^{剎車系統：四輪碟剎}

^{空車重(kg)：1250}

^{引擎編號：13B-REW}

^{引擎型式：Rotary Intercooler-Turbo}

^{工作型式：雙渦輪增壓(Twin Turbo)}

^{渦輪增壓器：日立（Hitachi）HT-12}

^{發動機容積(cc)：654 X 2}

^{最大馬力：190kW/255 ps/6,500rpm}

^{最大扭力：30.0kgm/5,000rpm}

^{驅動型式：FR 輪胎前/後：225/50 R16}

^{變速形式：5前速手排（MT）}

^{極速：260km/h}

^{這貨跟他哥哥到處征戰，把秋名山一眾車神壓得抬不起頭，半夜經過秋名山被拓海送豆腐超車不服，約好再戰。在他哥哥的觀戰下,起步大馬力優勢領先,髮夾三連彎被拓海ae86漂移超車}

^{高橋啟介在敗給AE86前，已小有名氣，所以失敗後很多人紛紛挑戰AE86，}

^{下個登場的是：}

^中里毅

^{戰車:Nissan Skyline R32 GT-R}

^{繼承了日產著名賽車系列SKYLINE血統，配合最新技術，憑實力奪得「無敵戰神」及「公路之王」的美譽。它外表與房車無異，但骨子裡卻是以賽車為先的設計：配備直列6氣缸2568c.c.雙渦輪增壓引擎，未經任何改裝已有280匹馬力（中里毅的戰車更達380匹馬力！），為使如此強大的馬力能有效傳到地面，它更擁有日產的傑作ATTESA E-TS四輪驅動系統，用電腦監察和控制，將引擎扭力以最佳比例分配到四條輪胎，從而得到最高速度和最佳貼地性，無論直路或彎角，表現同樣出色。}

^{車身編號 BNR32}

^{車長/車寬/車高(mm) 4545/1755/1340}

^{前軸長/後軸長(mm) 1480/1480}

^{剎車 前碟後鼓}

^{空車重(kg) 1480}

^{引擎編號 RB26DETT}

^{引擎型式 DOHC 24 Valve L6 Twin Turbo}

^{發動機容積(cc) 2568}

^{最大馬力 280 ps/6,800 rpm}

^{380 ps(改裝後)}

^{最大扭力 36.0KGM/4400rpm}

^{驅動型式 4WD}

^{輪胎(前後) 225/50R16 92V}

^{變速器形式：5前速手排MT}

^{0到100 km/h加速時間：4.5s}

^{極速：242 km/h（海外版電子限速)}

^{這哥們認為漂移是落後的技術，他認為抓地跑法最快的，這哥們相當自信，他認為直道上憑藉大馬力超車算不上本事，與AE86跑直道故意松油門放水，一定要在彎道展現技術，劇中中里毅大油門大剎車過彎導致剎車性能下降敗給AE86}

^{莊司慎吾:}

^{戰車：本田思域 SiR II(EG6)}

^{Civic EG即是本田思域的第五代車型，而SiR正是其中最高性能的版本。在TYPE R之前，SiR就是最高性能本田的標誌。EG6採用代號為B16A的DOHC VTEC發動機，最大輸出功率達到124kW，紅線轉速8200轉。EG6 SiR也是標誌着思域正式成為日本廉價性能車的代表，它的大受歡迎也為後來的Type R家族誕生奠定了堅實的基礎。}

^{這貨為了跟拓海決戰，幫意撞了拓海兄弟的車，憤怒的拓海為報仇答應其膠帶殊死戰.}

^{就是用膠帶把手綁在方向盤上比賽（多無聊才幹這事）。剛開始拓海不熟規則，險象環生被撞得失控，憑藉主角光環救回擊敗莊司慎吾}

^{佐藤真子&沙雪(大波妹登場了）}

^戰車:FC

^{FC是MAZDA出產的RX-7系列中第二代車型，硬頂Coupe版底盤代號FC3S，敞篷版為 FC3C。採用13B型1.3升雙渦輪增壓轉子發動機，輪上馬力達到185匹)。}

^{這倆大波妹一個是駕駛員一個是領航員，也是AE86第一次征戰別的山頭，碓冰崖山路。}

^{碓冰崖山路窄，沒可能超車，所以採用後追的方式比賽.因沒有封閉好山路，逆向有車上山，拓海憑藉精湛漂移技術避開車禍取勝，從此二女成拓海腦殘粉.}

^中村賢太

^{戰車：Nissan s14}

^{該車為後輪驅動，裝備2.4升直列四缸發動機，基於尼桑的S平台。該車型分為兩代：從1989年至1994年為S13，從1995年至1998年為S14。該車型與同屬S平台的日本市場的silvia和180SX，以及歐洲/澳洲市場的200SX關係密切}

^{1994年春，尼桑採用S14 silvia的車身對240SX進行了重新設計並定型為1995年車型。緊湊型和敞篷型被取消，僅留下跑車型。前後輪距增加了2英寸，輪胎加寬，總長比S13略為縮短。總重比S13增加了約23磅，使S14特別版達到2753磅（1249千克）。其底盤雖然與S13十分相似，但是經過了徹底的改造。增加了雙氣囊，頭燈由跳燈換成了固定頭燈。車輛的總體布局也幾乎沒變，但是幾乎所有的零件都是重新設計，所以極少零件可以和S13直接互換。底盤的強度略為加強（尼桑聲稱抗扭強度增加了50%，抗彎強度增加了100%），前後輪距略為增長，後輪支柱略為加高。自動安全帶換成了普通手動型。油箱從後備箱後部移到了後懸掛之前後排座之後。}

^{這小子本來是跟着高橋兄弟打雜的，窮B一個，最喜歡在下雨天練車，因為沒有錢換輪胎。一次比賽後下雨了，想跟拓海玩一把，拓海回家順路就教教窮B怎麼做人，拓海讓它的兄弟阿樹座後排平衡平身，事實證明哪怕是下雨也有主角光環。}

^{這一集導演其實告訴我們，輪胎都買不起的窮屌還是別玩車了，老老實實騎電瓶車,哈哈}

^{拓海女友——茂木夏樹：綠茶婊}

^{這碧池沒車，不過出入有奔馳接送。}

^{夏樹跟拓海是一個年級的，清純可愛好多人追，但她只喜歡拓海，估計是拓海比較老實好騙吧，一邊跟拓海交往一邊跟開奔馳的乾爹開房換零花錢，被人揭穿後還一副楚楚可憐樣，碧池！}

^高橋涼介

^{戰車：萬事得RX7FC3S}

^{RX-7是世界上第一款應用轉子發動機的量產車，拜轉子發動機所賜，RX-7具有相對其馬力來說極輕的重量，而且前置發動機後輪驅動的FR設定也有利於車身作出各種激烈動作，兩者結合令此車具有極出色的操控性能。甚至可以說，擺到現實中的話，RX-7在山路上甚至可以輕易擊敗三菱Lancer Evolution（就是EVO啦）！不過RX-7的轉子發動機油耗以及耐久度都令它無法普及開來。相對而言，RX-7的車架剛度比較同年代的其他日本頂級跑車稍遜。}

^{MAZDA RX-7 FC3S}

^{車身編號：FC3S}

^{車長/車寬/車高（mm）：4310/1690/1270}

^{高橋涼介座駕}

^{高橋涼介座駕}

^{前軸長/後軸長（mm）：1450/1440}

^{軸距：2425mm}

^{剎車：碟式剎車}

^{空車重（kg）：1200}

^{引擎編號：13B-DEI}

^{引擎型式：Rotary Intercooler-Turbo}

^{發動機容積（cc）：654×2}

^{工作型式：單渦輪增壓（Single Turbo）}

^{渦輪增壓器：Garrett GT4202（蓋瑞特鋼珠軸承型渦輪增壓器）}

^{最大馬力：202 ps/6,500rpm 350 ps/6,500 rpm（改裝後） 260 ps/6,500rpm（與拓海的下坡戰下調）}

^{最大扭力：29.5 kgm/4000rpm（實際數據）}

^{驅動型式：FR}

^{輪胎（前後）：225/50R16}

^{變速：5前速手排}

^{極速：225km/h(解除日本對180km/h電子限速後)}

^{FC是萬事得RX-7的第2代，秉承RX-7的優良傳統，它配備了輕巧而高效能的渦輪增壓雙轉子（654x2）旋轉引擎（Rotary Engine），雖然它是FR，但因旋轉引擎實在輕巧，前後重量比例極接近完美的50∶50。涼介的FC是後期型，出廠時約230匹馬力，經他悉心改裝後，馬力高達350匹。與拓海一戰時，涼介將引擎下調至260匹，令動力輸出曲線更能配合秋名山落斜的需要。它雖非最新型號跑車，但觀其內涵，各方面的優雅平衡，正好切合涼介的冷靜理論派個性。}

^{這貨被描寫得比較神，從車輛起步的速度和聲音就能準確判斷汽車馬力有多大，是個技術狂，每一次比賽都要在電腦上進行數據分析，針對性的調校汽車。}

^{再跟拓海比賽時主動下調馬力，對弟弟說以前一直以為自己能掌控350P馬力，跟拓海比賽下山馬力沒有意義全靠技術和車輛平衡性，後因剎車水平不如拓海前輪損耗過快失去抓地力而失敗。}

^{與AE86一戰後高橋涼介成立Project D車隊遠征，高橋涼介擔任隊長，負責路線規劃和車輛技術支持，AE86負責下山賽,弟弟的萬事得rx7負責上山賽.}

^（完）

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